Luftmassenmesser auf Defekt prüfen
“Wie kann ich prüfen ob mein Luftmassenmesser defekt ist?” Es ist eine der häufigsten Fragen, die uns gestellt wird.
Gleich vorab – es gibt leider kaum eine 100%ige Methode. Deshalb kann man sich nie ganz sicher sein, aber es gibt mehrere Ansätze.
Als erstes sollte man die Symtome zusammenfassen um der Fehlerursache auf den Grund zu gehen:
Typische Anzeichen eines defekten Luftmassenmesser
Unrunder Motorlauf:
Die Drehzahl fängt im Leerlauf an zu schwanken (Motorsägen). Manchmal geht der Motor im Leerlauf sogar aus, vor allem bei einem Bahnübergang oder eine Kreuzung ist eine spannende Geschichte garantiert.
Erhöhter Kraftstoffverbrauch:
Der Spritverbrauch erhöht sich meist bei einem verschmutzten bzw. defekten Luftmassenmesser, da das Steuergerät nicht mehr die optimale Krafstoffmenge einspritzt.
Leistungsverlust
Dem Motor fehlt Leistung. Die Maximalgeschwindigkeit wird gar nicht mehr oder nur sehr langsam erreicht. Häufig hat der Wagen auch Probleme bei der Beschleunigung.
All das können Anzeichen eines defekten LMM sein – müssen es aber nicht. Fahrzeuge mit einem defekten Luftmassenmesser zeigen nicht immer diese Symptome.
"Es schaut nicht gut aus... Den Symptomen nach ist es ein defekter Luftmassenmesser!"
Ein weiterer Schritt um die Fehlerursache zu erkunden, ist das Auslesen des Fehlerspeichers.
Fehlerspeicher auslesen – Fehlercode “Luftmassenmesser”
Meist erkennt das Steuergerät, dass die Werte des defekten Luftmassenmesser falsch sind und speichert einen entsprechenden Fehler im Fehlerspeicher ab. Zudem wird durch die Motorkontrollleuchte der Fahrer darauf hingewiesen, dass er den Fehlerspeicher auslesen soll.
Da der LMM aber häufig nicht plötzlich defekt ist, sondern schleichend verschmutzt wird, erkennt das Steuergerät nicht immer den Fehler. So kann es vorkommen, dass der LMM defekt ist, ohne, dass ein Fehler im Fehlerspeicher abgespeichert wurde.
Falls ein Fehler ausgelesen werden kann, lautet dieser meist so oder so ähnlich (jeder Hersteller hat seine eigenen Beschreibungen):
- “Gemisch zu mager”
- “Gemisch zu fett”
- “HFM defekt”
Wenn der Fehlerspeicher sowie die Symptome indizieren, dass der LMM defekt ist, dann ist meist auch so.
Andere Fehlerursache?
Es kann allerdings auch andere Fehlerursachen als einen defekten Luftmassensensor geben, die, die gleichen Fehlersymptome zeigen und manchmal sogar den gleichen Fehlercode produzieren. Die bekanntesten Fehlerursachen mit ähnlichen Symptomen sind:
- defekte Unterdruck- oder Ansaugschläuche
- defektes Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil)
- defekte bzw. beschädigte Kabel- und Steckerverbindungen des Luftmassenmesser
- verstopfte und/oder verschmutzte Luftfilter bzw. Ansaugwege
- defekte Lambdasonde
- defekte Drosselklappe
- verschmutzter Kraftstofffilter
Es ist meist günstiger erst einen Defekt bei den anderen Teilen, wie z.B. bei der Lambdasonde, auszuschließen. Unser Partner AutoSensorBerlin vertreibt übrigens günstige Lambdasonden.
Trick 17: Stecker abziehen
Wenn man den Stecker vom Luftmassenmesser abzieht (Zündung muss aus sein), simuliert man quasi einen kompletten Defekt des LMM. Verändert sich das Verhalten des Motors nicht, ist der Luftmassenmesser defekt.
Bitte beachten: Durch das Abziehen des Steckers erfüllt der Wagen nicht die Abgaswerte. Wir übernehmen daher keinerlei Gewährleistung oder Verantwortung für diesen “Trick”.
Luftmassenmesser defekt – was nun?
Doch was ist zu tun, wenn der LMM wirklich defekt ist?
Das Reinigen des Luftmassensensor bringt manchmal etwas, ist aber meist nur eine kurzfristige Lösung. Es führt daher kaum ein Weg am Austausch vorbei. Den besten Luftmassenmesser-Shop kennen wir ja alle. 
Bildnachweis:
1. ©iStockphoto.com/Lisa F. Young
2. ©iStockphoto.com/Jim Jurca
26. August 2009
Was ist eigentlich dann kaputt wenn man den Stecker vom LMM
Leon sagt:abzieht und das Auto dann wieder normal fährt ? (Beschleunigung Spritverbrauch etc.)
26. August 2009
Bei manchen Fahrzeugen ist dies der Fall. Das Steuergerät springt in ein Notlaufprogramm mit Standardwerten.
In diesem Fall ist der Luftmassenmesser höchst wahrscheinlich auch defekt.
Bitte auch beachten, dass das Fahrzeug mit abgezogenem Stecker eigentlich keine Betriebserlaubnis hat und dies für längere Zeit schädlich für den Motor sein kann.
don sagt:14. August 2010
Hey, was haltet ihr vom den billig angeboten von LMMs auf ebay für lausige 40 bis 50euro? sind die irgend gut? Mein passat zuckelt wie verückt manchaml und wenn ich den Stecker abziehe läuft er ruhig brauche aber 1L Benzin mehr als der Hersteller sagt (schon seit einem Jahr, bisher merkte man aber als Laie nichts)
Danke für eine Antwort sobald wie möglich!
Leon sagt:Gruss!
16. August 2010
Wir könnten diese Luftmassenmesser auch anbieten, sogar noch günstiger, denn sie kosten in China weniger als 20$.
Sina sagt:Aus gutem Grund tun wir es nicht, denn die Luftmassenmesser funktionieren aus unserer Erfahrung meist von Anfang an nicht oder spätestens nach ein paar hundert Kilometern nicht mehr.
Letztendlich kostet das vermeintliche Schnäppchen durch Werkstattkosten und den Zeitaufwand mehr als ein originaler Luftmassenmesser…
12. Dezember 2010
Hallo,
also bei meinem Auto ist das der Fehlercode 171 (BMW) und ich habe auch manchmal das problem das er nicht anspringen will. Ich muss dann erst mal Gas geben damit er an bleibt. Ist das auch der der Luftmassenmeser??
Gruss
Salvatore sagt:03. Februar 2011
Hallo. bei mir ist der Symptom das bei nur bei “Kick Down” Vollgas die Leistung Extrem Absackt und der Motor Unruhig läuft. Die Motorkontrollleuchte geht auch gleich an. das heisst für mich den Motor Ausschalten und wieder an. Dann läuft der Motor wieder Normal. und kann bei Normaler Geschwindigkeit fahren. Fehlersuche lautet immer das gleiche. 4.5.6. Zündspule fehler. .. Vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen….fahre in MB c 240 6 Zylinder. Bj.2001 April.(Benziner) LMM aus China. bin von billig Produkten Abgeraten worden.sollte entweder Bosch kaufen oder VDO MB. was können Sie mir darüber erzählen.
Bitte um Info..
ciao salvatore
zoran sagt:21. Februar 2011
seit 5 Tage meine Mazda 323 F 2.0 24V Rainbow Bj. 96 macht mir kopf schmerzen und zwar:
- bei kaltem Motor läuft super 1a, bei warme Motor fängt an zu ruckeln und hat nicht mehr so gute kraft.
- das Auto Ruckelt wie ein Traktor wenn ich an Ampel stehe bei konstanter Leerlauf Drehzahl (ca. 800)????
bereits sind neue Zündkerze (NGK) und Zündkabel (Bremi) neu eingebaut, neue hintere Lambdasonde, vordere Lambdasonde ist immer noch in Takt. kein Wasser oder Öl Verlust, ganz normale verbrauch, Benzin leicht erhöeter verbrauch.
Mazda Mechaniker sagt das nicht an Zündleitungen (Verteiler, Zündspule, Kabel, Kerzen und so weiter) liegt, denk mir auch nicht an LMM (wenn ich die kabel vom LMM rausziehen, geht der motor nach paar sekunden aus)? Er selber hat keine ahnung und konnte nicht rausgefunden wo liegt das Problem. das selber antwort bei zwei Mazda Garage??
noch was: bemerkt habe ich das sich seit paar Tagen viel Kondenswasser bildet im Auspuff. 2-3-mal in der Woche werden längere Strecke gefahren, also liegt nicht an Kurzstrecken.
heute habe ich noch Kühlmitteltemperaturen Sensor und benzinfilter bestellt, werde ich mal mit diesen Teil ausprobieren ob es was bringt.
gut, mein Schmuckstück hat schon 230000 km auf dem Buckel. aber immer noch gut im Schuss, nur das dieses Problem extrem nervt. bitte um eure Meinung, Tipps und Hilfe!
Dirk sagt:11. Dezember 2011
hi, mein opel zeigt so ziemlich alle symptome eines nicht funktionierenden LMM allerdings zeigt das steuergert nicht den fehlercode dazu an. Ich hatte es von 3 werkstätten auslesen lassen und von allen drei gesagt bekommen dass es die Lambdasonden seien. inzwischen hab ich sie auswechseln lassen. dennoch hat mein auto die symptome und zeigt auch immer noch die fehler meldung irgendwas mit “sensor1 spannung zu niedrig”. bevor ich wieder so viel geld ausgebe hat jemand ne idee wo sonst der fehler liegen könnte?
Gruss
Leon sagt:15. Dezember 2011
Das ist ein häufiges Problem bei den Werkstätten. Der Luftmassenmesser wird oft nicht als Fehlerquelle beim Auslesen angezeigt und die falschen Werte werden fälschlicherweise auf andere Teile, wie z.B. die Lambdasonde zurückgeführt.