Neuer Luftmassenmesser wirklich defekt?
Manchmal haben wir Reklamationen, bei denen der Motor trotz Einbau des neuen Luftmassenmessers “unrund” lief. Na klar, “Nobody is perfect”, auch nagelneue LMM von Löwe Automobile oder Bosch können bereits bei der Produktion defekt sein. Der prozentuale Teil ist allerdings sehr gering.
Öfters liegt der Grund des “defekten” Luftmassenmessers bei Fehler, welche bei dem Einbau gemacht werden.
Einige Steuergeräte führen eine Selbstanpassung der Gemischbildung bei defekten Luftmassenmessern durch. Diese Selbstanpassung dient dazu, etwaige leichte Unregelmäßigkeiten auszugleichen. Diese Selbstanpassung kann aber nicht unbegrenzt erfolgen. Ist die Toleranz der Selbstanpassung ausgeschöpft ist erfolgt ein Eintrag im Fehlerspeicher (bei neueren Autos mit OBD geht in einem solchen Fall zusätzlich noch die Motorstörlampe an).
Nach Wechsel des defekten Teils “lernt” das Steuergerät durch die Selbstanpassung die richtigen Daten wieder. Dieser Lernprozess kann unter Umständen längere Zeit in Anspruch nehmen – während dessen läuft der Motor “unrund” und erweckt den Eindruck, dass auch der neue Luftmassenmesser defekt sein könnte.
Um diesen Irrtum zu vermeiden, muss vor dem Tausch des Luftmassenmessers zwingend das Steuergerät auf die Grundwerte zurückgesetzt werden!
Zudem sollte der Motor danach ca. 20 Minuten im Leerlauf laufen.
Nochmal kurz zusammen gefasst:
1. Steuergerät zurücksetzen.
2. Luftmassenmesser einbauen.
3. 20-30 Minuten im Leerlauf Motor laufen lassen.
Wie wir bereits berichtet hatten, muss der Fehlerspeicher oder das Steuergerät nicht immer gelöscht bzw. zurück gesetzt werden. Sollte der Einbau ohne Löschen des Fehlerspeichers nicht funktionieren, bitten wir Sie unbedingt das Steuergerät zu resetten und die beschriebenen Schritte zu befolgen.